Hi,

Übermotorisierung ist ja überall zusehen. So ein richtiger Trend zu sparsamen Motoren, sprich kleineren Fahrzeugen ist für mich nicht erkennbar. Ganz im Gegenteil.

Mein Firmenwagen ist durchaus nicht klein, leistungsstark, hat jede Menge Schnickschnack und braucht zwischen 5 und 8 Litern Diesel. Unser Sharan braucht auch nicht viel mehr.
Diese Woche habe ich einen Werkstattersatzwagen, A-Klasse, winzig und saumässig schwach auf der Brust. Das Gefährt braucht zwischen 8 und 11 Litern Super.
Mit kleiner und schwächer alleine ist es also nicht getan...

Gruss von der Insel

Diese Woche habe ich einen Werkstattersatzwagen, A-Klasse, winzig und saumässig schwach auf der Brust.

Da hast du dir nun ein Auto rausgepickt. 😉
Aber du hast recht, überspitzt gesagt, wenn ich mit einem Rollermotor einen LKW bewegen will, muss man erschreckenderweise feststellen, das der Kraftstofverbrauch dann bei 100% liegt und der Wirkungsrad=null.
Damit will ich sagen, das es durchaus Autos gibt in denen Motoren verbaut sind, die für das Chassi zu schwach sind und dann eben der Verbrauch steigt um die Kiste vom Fleck zu bekommen.

Gruss Wedi

Hi wedi,

Da hast du dir nun ein Auto rausgepickt. 😉

ich hab nicht freiwillig gepickt. Der Leasingladen hat mir die letzte Gurke zugeschoben, die bei einer Autovermietung im Umkreis von xx Kilometern gerade noch erhältlich war. :exclam:
Mit so einem ADAC- Toyota, den ich vor geraumer Zeit mal hatte, waren die Erfahrungen aber kein bisschen besser.

Und dann frage ich mich, wieso Autovermietungen solche Gurken hinstellen und damit den Absatz fördern (ja, sie zahlen den Sprit nicht - aber es gäbe genug Alternativen). Wenn ich mir privat ein Auto kaufe, gucke ich doch auch sehr genau auf den Verbrauch im Rahmen des von mir gewünschten Raumangebots und Leisungsklasse.

Gruss von der Insel

Diese Woche habe ich einen Werkstattersatzwagen, A-Klasse, winzig und saumässig schwach auf der Brust. Das Gefährt braucht zwischen 8 und 11 Litern Super.

Hallo,

A-Klasse? So eine Gurke hat die Frau an meiner Seite auch. Das Ding ist mit seinen AFAIK 84 PS so asthmatisch, dass sogar ihre nun frisch nach dem FS mit 17 seeeehr zurückhaltend fahrende Tochter nur am meckern ist, weil sogar das Fahrschulautolein, ein A3, weitaus besser und zudem leiser ging. Und ich krieg' natürlich immer einen Vogel, wenn ich mit der Schachtel fahren muss, weil genau gar nix voran geht, die Kiste eng, laut und klapprig ist, und dann genehmigt sie sich auch noch über 8 Liter - und damit gerade mal 2 weniger als mein erheblich schwereres und stärkeres Cabrio. Aber meine Freundin liebt das Ding. Frauen halt *g*

/elwu

Ihr Lieben,

ich habe den E10-Verbrauchstest für meinen Mini One gemacht.... *trommelwirbel*  😉

Nach der inzwischen 3. E10-Füllung kann ich überhaupt keinen Unterschied im Verbrauch ausmachen.
Zwischen 5,5 und 5,8l, genauso wie beim E5.

LG WH

E10

... kaum fliegt in Japan ein Reaktor in die Luft, verschwindet E10 schon wieder von unseren Titelseiten...

Heute im Bundestag Nr. 112, Mi 16.03.2011 15:27

1.  E 10-Benzin enthält weniger Energie

Ausschuss für Wirtschaft und Technologie

Berlin: (hib/HLE/jbi) Der Biokraftstoff E 10 enthält weniger Energie als herkömmliche Kraftstoffsorten. Die Bundesregierung bestätigte auf Fragen der CDU/CSU-Fraktion in einer Sitzung des Ausschusses für Wirtschaft und Technologie am Mittwoch, dass die seit Anfang Januar in Deutschland angebotene Kraftstoffsorte 1,5 Prozent weniger Energie enthalte. Die CDU/CSU-Fraktion zeigte sich mit der Informationspolitik im Zusammenhang mit der Einführung der neuen Kraftstoffsorte höchst unzufrieden. Man lasse sich als Parlamentarier ungern vorhalten, dass etwas eingeführt werde, was möglicherweise eine schlechte Ökobilanz habe, sagte ein Sprecher der Unionsfraktion mit Blick auf sehr weit auseinandergehende Angaben zur Ökobilanz des Kraftstoffes.

Zu Meldungen über vorzeitigen Verschleiß der Motoren und die Notwendigkeit häufigerer Ölwechsel beim Einsatz der neuen Kraftstoffsorte sagte der Regierungsvertreter, dazu könnten keine verlässlichen Angaben gemacht werden. Die ökologische Bilanz des Kraftstoffes insgesamt sei nach Angaben der EU-Kommission positiv.

Zur Einführung des neuen Kraftstoffes hieß es von der Bundesregierung, dies sei keine isolierte nationale Entscheidung, sondern von der Kraftstoffrichtlinie der EU geboten. Dies müsse in der Debatte zur Kenntnis genommen werden. Wenn ein Produkt eingeführt werde, sei es zunächst Aufgabe der Industrie, Informationen zu dem Produkt zu geben. Information sei schließlich der Schlüssel zum Erfolg. Die diskutierte Möglichkeit, alle Autohalter durch das Kraftfahrtbundesamt anschreiben zu lassen und über die E 10-Verträglichkeit ihres Kraftfahrzeugs zu informieren, sei nicht in Betracht gekommen, weil dies 2 bis 3 Monate gedauert hätte. Zu Fragen, warum die zuerst 2008 geplante Einführung von E 10 verschoben worden sei, sagte der Regierungsvertreter, die Kfz-Importeure hätten damals keine verbindlichen Listen über die Verträglichkeit der Fahrzeuge vorlegen können.

In einem dem Ausschuss vorgelegten Bericht der Bundesregierung heißt es, bis 2014 gelte eine energetische Gesamtquote von 6,25 Prozent für Biokraftstoff. Bei E 10 betrage der energetische Bioanteil bis zu 6,66 Prozent. Somit könne die Gesamtquote allein im Wege der Beimischung, das heiße ohne Reinkraftstoffe wie Biodiesel, erreicht werden. Biokraftstoffe müssten ein Treibhausgas-Verminderungspotenzial von 35 Prozent nachweisen. Derzeit würden in Deutschland 2 Millionen Hektar Ackerland für Energiezwecke genutzt.

Die SPD-Fraktion zeigte sich darüber verwundert, dass in der Unionsfraktion von einem ”Kommunikationsdesaster“ gesprochen werde. Dabei gehe es doch um viel mehr, etwa die Frage, welchen Nutzen der Kraftstoff bringe, sagte ein Sprecher der SPD-Fraktion unter Hinweis auf den verstärkten Anbau von Energiepflanzen. Es gehe um die Frage ”Tank versus Teller“. Außerdem kritisierte die SPD-Fraktion das Kompetenzgerangel in der Regierung, die den Verbraucher, der jetzt mehr für Super bezahlen müsse, gar nicht mehr im Blick habe. Mit dem Dilettantismus der Regierung bei E 10 sei mühsam aufgebautes Vertrauen zerstört worden. Der ”Benzingipfel“ beim Bundeswirtschaftsminister hätte vor der Einführung des Kraftstoffes abgehalten werden müssen.

Die FDP-Fraktion warf der SPD-Fraktion Populismus vor. Biokraftstoff sei unter rot-Grün zuerst gefordert worden. 2008 habe der Umweltminister Sigmar Gabriel (SPD) bei der Einführung von E 10 versagt und das Problem der Nachfolgeregierung überlassen. Die Unionsfraktion warf der Opposition vor, zur Verunsicherung beigetragen zu haben. Von der Industrie seien produkthaftungsrechtliche Auskünfte zu erwarten, forderte die FDP-Fraktion. Auch nach Ansicht der Union kann es nicht Aufgabe des Staates sein, der Industrie die Hand bei der Einführung neuer Produkte zu führen.

Die Linksfraktion bezeichnete die E 10-Einführung als ”Komplett-Flopp“. Es gebe eklatante Probleme bei der Nahrungsmittelerzeugung. Man könne keine Umweltpolitik betreiben, die auf der anderen Seite Hunger erzeuge, kritisierte die Linksfraktion.

Die Fraktion Bündnis 90/Die Grünen wies die Vorwürfe der FDP-Fraktion zurück und stellte fest, sie habe nie einen Beimischungszwang von Biokraftstoffen gefordert. Vielmehr sei die Fraktion dafür, reine Biokraftstoffe anzubieten. Notwendig sei ein Gesamtkonzept. So könnten Autos produziert werden, die 50 Prozent weniger Sprit verbrauchen würden. Die Gesamtnachfrage nach Benzin müsse reduziert werden.

Ein Sprecher der CDU/CSU-Fraktion wunderte sich über den Tanktourismus deutscher Autofahrer in Österreich. Ohne Murren und Probleme werde das dort nur noch angebotene E 10 getankt.

Ein Sprecher der CDU/CSU-Fraktion wunderte sich über den Tanktourismus deutscher Autofahrer in Österreich. Ohne Murren und Probleme werde das dort nur noch angebotene E 10 getankt.

Äh, hab' ich was verpasst? Nach meinem Kenntnisstand wollen die Ösis doch erst im Herbst 2012 auf E10 umstellen ... guckst du z.B. hier.

Viele liebe Grüße,

Malachit.

Hallo zusammen,

Nachklapp: Hier noch die Lachnummer des Tages zum Thema "E10-Sprit":

Nicht mal die Bundespolizei tankt E10
(...)
Auch in der Bundesverwaltung stößt E10 auf Skepsis. Die Dienstfahrzeuge des Innenministeriums werden bislang nicht mit dem sogenannten Biokraftstoff betankt. Man wolle erst "prüfen, ob Teile des Fuhrparks E10-tauglich sind", sagte ein Sprecher dem Magazin "Spiegel". Gleiches gelte für die dem Innenminister unterstellten Behörden, also auch für die Bundespolizei. (...) Insgesamt dürfte die Anweisung mehrere tausend Fahrzeuge betreffen.

Nix für ungut,

Malachit.

Ich halte das ganz einfach: tanke nur Super Plus. Laut diversen Listen wäre die E10-Plörre o.k, das ist mir aber wurscht.

Hallo Leute,

meine Brasilianerin nimmt sogar reinen Alkohol. Ich mache mir über E10 keinen Kopp.

Und der Große fährt mit Diesel.

Gruß,
Michael

Hallo Leute,

meine Brasilianerin nimmt sogar reinen Alkohol. Ich mache mir über E10 keinen Kopp.

Und der Große fährt mit Diesel.

Gruß,
Michael

Ist das ein Fiat?

VW Fox.

Österreich ist so nah  :aetsch:

Das ist billiger und ich kann mir bis Herbst 2012 anschauen was passiert.

Grüsse Gerhard